Elektryczna ciężarówka w firmowej flocie. Kosztowny eksperyment czy opłacalny biznes?

Polska należy do europejskich liderów transportu drogowego, ale rynek elektrycznych ciężarówek dopiero się rozwija w naszym kraju. Taki pojazd może być opłacalnym narzędziem biznesowym, jeśli firma dopasuje go do profilu tras, intensywnie wykorzysta oraz odpowiednio zaplanuje ładowanie i finansowanie. O warunkach powodzenia takiej inwestycji rozmawiają eksperci w najnowszym odcinku podcastu E.ON Talks.

W Polsce zarejestrowanych jest około 200 elektrycznych pojazdów kategorii N3, czyli ciężarówek do przewozu towarów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. Ich wdrożenie wymaga równoległego zaplanowania zadań transportowych, infrastruktury ładowania, dostępu do mocy oraz modelu finansowania.

W najnowszym odcinku E.ON Talks Anna Karanik rozmawia z Szymonem Szenicerem, menedżerem ds. elektromobilności w Renault Trucks Polska, oraz Sebastianem Ziętarą, dyrektorem Departamentu Aktywów Zielonych w mLeasing. Eksperci wyjaśniają, od czego zależy ekonomika inwestycji, do jakich zadań elektryczne ciężarówki są gotowe już dziś oraz jak połączyć perspektywę transportową, energetyczną i finansową.

Od projektu transportowego do e-trucka

Punktem wyjścia jest profil pracy pojazdu: rodzaj i masa ładunku, długość oraz powtarzalność tras, planowane postoje i roczny przebieg. Osobno trzeba ocenić możliwości ładowania — zarówno w bazie firmy, jak i na trasie. Dopiero na tej podstawie można dobrać konfigurację pojazdu i pojemność baterii do codziennych zadań.

– Wdrożenie pojazdu ciężarowego jest dziś każdorazowo tworzeniem projektu od zera. Tych ciężarówek nie można po prostu kupić i od razu wdrożyć do dowolnej pracy. Trzeba je dopasować do konkretnego zadania, do którego samochód posłuży przez następne lata – mówi Szymon Szenicer, menedżer ds. elektromobilności w Renault Trucks Polska.

Technologia stosowana w elektrycznych ciężarówkach szybko się rozwija. Obecnie dostępne modele oferują zasięg około 300–400 km, dlatego mogą już obsługiwać wybrane zadania w dystrybucji miejskiej i regionalnej oraz na powtarzalnych trasach. Kolejne generacje pojazdów będą stopniowo poszerzać zakres ich zastosowań.

Opłacalność inwestycji zależy od pracy pojazdu

O wyniku ekonomicznym nie przesądza sama cena zakupu. Kalkulacja powinna obejmować całkowity koszt użytkowania pojazdu, w tym finansowanie, energię, serwis oraz przewidywaną wartość po zakończeniu finansowania. Wyższy koszt elektrycznej ciężarówki może być stopniowo równoważony przez niższe koszty jej użytkowania. Znaczenie mają więc przede wszystkim roczny przebieg i cena energii w przyjętym modelu ładowania.

– Samochody ciężarowe elektryczne muszą kręcić kilometry. Dla nas 100 tysięcy kilometrów rocznie jest normalne. Mówimy też o przebiegach 120 czy 140 tysięcy kilometrów wykonywanych przez jeden pojazd – zauważa Szymon Szenicer.

Instytucje finansujące oceniają takie projekty na podstawie realności założeń biznesplanu, kondycji finansowej przewoźnika, udziału środków własnych oraz przewidywanej wartości rezydualnej pojazdu. Kluczowe jest wykazanie, że inwestycja może generować dodatnie przepływy pieniężne.

– Podstawą jest dobry biznesplan i zaangażowanie finansowe klienta. Projekt powinien generować dodatni przepływ pieniężny, żeby pojazd mógł na siebie zarabiać – mówi Sebastian Ziętara, dyrektor Departamentu Aktywów Zielonych w mLeasing.

Transport i energetyka w jednym projekcie

Projekt pojazdu i projekt energetyczny powinny powstawać równolegle. Firma musi sprawdzić dostępną moc przyłączeniową, koszt budowy lub rozbudowy instalacji oraz harmonogram ładowania. Jednym z modeli jest wolniejsze ładowanie nocne w bazie, uzupełniane energią na ogólnodostępnych stacjach podczas trasy. O całkowitym koszcie decydują wówczas ceny energii, taryfy, umowy flotowe i udział poszczególnych sposobów ładowania.

Pierwsze wdrożenia pomagają ograniczać ryzyko kolejnych inwestycji

Firmy rozpoczynające elektryfikację od ograniczonej liczby pojazdów zdobywają praktyczną wiedzę o eksploatacji, ładowaniu, finansowaniu i zarządzaniu energią. Takie doświadczenie ułatwia późniejsze skalowanie floty i infrastruktury, a także przygotowanie organizacji na dalszy rozwój elektromobilności oraz wymagania dotyczące ograniczania emisji.

Najnowszy odcinek E.ON Talks pokazuje, że opłacalność elektrycznej ciężarówki zależy od spójności całego projektu — od doboru trasy i pojazdu, przez sposób ładowania, po finansowanie. Rozmowa porządkuje najważniejsze pytania, które firma powinna zadać przed rozpoczęciem inwestycji.

Wszystkie odcinki podcastu E.ON Talks są dostępne na stronie E.ON Polska oraz na platformach Spotify, YouTube, iTunes, Podcasty Google i Spreaker.