Transport i logistyka hamują. Barometr EFL najniższy od ponad pięciu lat, nowych zamówień niemal nie ma

Branżowy subindeks Barometru EFL dla transportu, spedycji i logistyki na II kwartał 2026 roku wyniósł 46,9 pkt., czyli o 5,1 pkt. mniej kw./kw. To trzeci z rzędu spadek nastrojów w sektorze TSL i jednocześnie najniższy wynik od IV kwartału 2020 roku, kiedy wskaźnik wyniósł 45,3 pkt. Wśród badanych branż niższy rezultat odnotowała tylko produkcja. Najmocniej schłodziły się prognozy sprzedażowe: wzrostu sprzedaży lub zamówień spodziewa się jedynie 2,5 proc. firm TSL wobec 22,5 proc. kwartał wcześniej. Jednocześnie 17,5 proc. przedsiębiorców planuje większe inwestycje, choć co trzecia firma zakłada ich ograniczenie.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Barometr EFL dla branży transportowej na I kwartał 2026:

• Subindeks: 46,9 pkt. (-5,1 pkt. kw./kw.)
• Inwestycje: 17,5 proc. planuje większe inwestycje (15 proc. w I kwartale 2026)
• Sprzedaż: 2,5 proc. prognozuje wzrost sprzedaży (22,5 proc. w I kwartale 2026)
• Płynność finansowa: 4 proc. przedsiębiorców prognozuje wyższy poziom płynności finansowej niż w I kwartale br. (11 proc. w I kwartale 2026)
• Finansowanie zewnętrzne: 85 proc. przedsiębiorców prognozuje zapotrzebowanie na finansowanie zewnętrzne na takim. samym poziomie jak w poprzednim kwartale (85 proc. w I kwartale 2026)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Subindeks Barometru EFL na II kwartał br. dla branży transportu, spedycji i logistyki wyniósł 46,9 pkt., o 5,1 pkt. mniej niż w I kwartale 2026 roku. To już trzeci kolejny kwartał spadku nastrojów w TSL. W III kwartale 2025 roku wskaźnik wynosił 54,4 pkt., w IV kwartale 53,3 pkt., na początku 2026 roku 52 pkt., a obecnie spadł poniżej progu 50 pkt. Ostatni niższy wynik sektor odnotował w IV kwartale 2020 roku, kiedy subindeks wyniósł 45,3 pkt. W bieżącym pomiarze słabszy odczyt ma tylko produkcja, z wynikiem 45,2 pkt.

- TSL wszedł w drugi kwartał w wyraźnym trybie hamowania. Jeszcze na początku roku firmy widziały szansę na wzrost zamówień, dziś tej grupy niemal nie ma. To pokazuje, że ostrożność klientów, presja kosztowa i niepewność w łańcuchach dostaw mocno ograniczają skłonność do planowania rozwoju. Jednocześnie nie mamy do czynienia z całkowitym zatrzymaniem inwestycji. Część firm nadal chce zwiększać nakłady, szczególnie tam, gdzie inwestycja bezpośrednio poprawia efektywność operacyjną, obniża koszty eksploatacji lub pomaga odnowić flotę. Dzisiejszy obraz TSL jest więc bardzo selektywny: przedsiębiorcy zabezpieczają płynność, uważniej liczą rentowność zleceń i odkładają decyzje, które nie mają szybkiego przełożenia na koszty lub przychody. Dla branży kluczowe będzie, czy po tak mocnym schłodzeniu oczekiwań sprzedażowych uda się utrzymać stabilność finansową i odbudować popyt w kolejnych miesiącach – mówi Silvestr Ochrimovic, prezes zarządu Truck Care.

Sprzedażowa zadyszka w TSL

Największą zmianą w II kwartale 2026 roku są prognozy dotyczące sprzedaży i zamówień. Tylko 2,5 proc. firm TSL spodziewa się ich wzrostu, podczas gdy kwartał wcześniej taką deklarację składało 22,5 proc. przedsiębiorców. Zdecydowana większość, bo 95 proc. badanych, oczekuje stabilizacji sprzedaży, a 2,5 proc. przewiduje spadek.

W inwestycjach obraz jest bardziej złożony. 17,5 proc. firm TSL planuje zwiększenie nakładów na środki trwałe, czyli nieco więcej niż w poprzednim kwartale, kiedy taki zamiar deklarowało 15 proc. przedsiębiorców. Jednocześnie 32,5 proc. firm przewiduje ograniczenie inwestycji, a połowa zakłada utrzymanie ich na dotychczasowym poziomie.

Płynność stabilna, finansowanie bez większych zmian

Po stronie bezpieczeństwa finansowego widać przewagę odpowiedzi neutralnych. Poprawy płynności finansowej spodziewa się 4 proc. firm TSL, wobec 11 proc. w poprzednim kwartale. 91 proc. przedsiębiorców zakłada, że płynność pozostanie na podobnym poziomie, a 5 proc. przewiduje jej pogorszenie.

Stabilnie wygląda również zapotrzebowanie na finansowanie zewnętrzne. 85 proc. firm TSL oczekuje, że pozostanie ono na takim samym poziomie jak w I kwartale 2026 roku. Wzrostu zapotrzebowania spodziewa się 4 proc. przedsiębiorców, natomiast 11 proc. zakłada jego spadek. To kolejny sygnał, że firmy transportowe i logistyczne nie planują obecnie szerokiej ekspansji finansowanej zewnętrznie, lecz raczej utrzymują bazę do działania i ostrożnie zarządzają kosztami.

Wartość głównego indeksu Barometru EFL na II kwartał 2026 roku wyniosła 47,7 pkt. Osiągnięty poziom jest o 4,4 pkt. niższy niż w I kwartale 2026 roku.

***

Barometr EFL jest syntetycznym wskaźnikiem informującym o skłonności firm z sektora MŚP do wzrostu (tj. rozwoju rozumianego, jako stawianie sobie przez przedsiębiorstwa celów związanych ze wzrostem sprzedaży i produkcji, ekspansją na nowe rynki i maksymalizacją zysków, co jest związane z inwestycjami w środki trwałe). Prognozowana na dany kwartał kondycja finansowa firm MŚP daje punkt odniesienia do wnioskowania o zakładanym kierunku zmian, które sprzyjają wzrostowi lub działają hamująco na rozwój firm. Badanie przygotowywane jest przez Ecorys na zlecenie Europejskiego Funduszu Leasingowego SA., a jego wyniki są publikowane co kwartał. Jego uczestnicy to mikro, małe i średnie firmy terenu całej Polski. W badaniu wzięła udział reprezentatywna grupa 600 mikro, małych i średnich firm. Aktualna edycja badania odbyła się od 15 marca do 15 kwietnia 2026 roku.